CACHARROS ..................................(Pucheras).-

PUTXERAS  VILL-BUR

email: putxeras@hotmail.com

movil: 625 707 346
Balmaseda-Bizkaia
www.putxeras.com
www.putxeras.es

Como la base de este blog ha sido y sigue siendo la Puchera u Olla Ferroviaria, hoy voy a traer a este espacio virtual, la web de una empresa que lleva 25 años haciendo unas ollas originales y de calidad excelente. Desde la villa de las "putxeras" como es Balmaseda (Vizcaya) os mostramos Putxeras Vill-Bur.

Foto capturada web PUTXERAS

Esta empresa hace sus Pucheras u Ollas Ferroviarias ("Putxeras") fabricadas en acero inoxidable de 0,8 mm de grosor, no producen humos, no manchan, ni cenizas en el suelo, ya que estas se recogen en la bandeja que va en la parte inferior de la olla.

Foto capturada web PUTXERAS

Se transporta muy fácilmente y al final resultan económicas, aunque debamos desembolsar un dinero en su compra, a la larga queda bien amortizado.

Cuentan estas pucheras con un diseño exclusivo, incorporando de serie el dibujo de la locomotora como se ve en las fotografías, pero nos indican en su web que podemos incluir junto a la locomotora, escudos de equipos de fútbol de la primera división española, fechas y nombres y se estudia cualquier anagrama que propongamos.

Foto capturada web PUTXERAS

Ademas de la olla que se fabrica en varios modelos, dependiendo de sus características:

Gama EKO - Gama AISLADA - Gama MULTIUSOS - Gama TERMOCALOR/SOBREMESA, esta empresa fabrica también las Planchas de Sobremesa, parrillas únicas con un diseño ideal para esas otras comida al aire libre, paellas, carnes y pescados a la plancha.

Foto capturada web PUTXERAS

Creo que es una empresa innovadora que ha conseguido hacer de la tradición una moderna y prometedora actividad. Así mismo nos indican en su web que también organizan comidas populares de hasta 650 comensales, degustaciones y alubiadas para txokos, sociedades y peñas. No tengo ninguna relación ni beneficio con esta empresa, pero supe de ella a través de una comida donde pude ver la puchera y me gusto el producto y ello me ha hecho compartir con vosotros el apunte.

Foto capturada web PUTXERAS

NOTA.- Este blog no tiene relación comercial, ni familiar, ni interés alguno con las marcas comerciales, ni editores de la web, que salen mencionados en este articulo, ni se ha recibido producto, ni incentivo alguno para la promoción, simplemente realizo un apunte personal de carácter informativo de un producto que he visto utilizar con un resultado optimo.

ES TIEMPO DE... PUCHERO Y CUCHARA.-

LA OLLA FERROVIARIA.-
Historia y Tradición con sabor.

Es tiempo de frió y de hogar, así que vamos a recogernos un poco y hacer honor al espíritu de este espacio virtual para recopilar la historia, la tradición y el sabor autentico de la Olla Ferroviaria (Puchera).

HISTORIA DE LA OLLA FERROVIARIA.-

Nos cuenta Julio Garcia Garcia (Ferroviario hasta la medula de quien fui compañero en sus últimos años de actividad laboral), que nace la olla ferriviaria allá por el año 1930 en el Ferrocarril de la Robla, Linea hoy explotada por FEVE (Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha) y que durante años fue el camino del carbón leones hasta los hornos de Vizcaya y el puerto de Bilbao. Nace ante la necesidad de una plato fuerte y con suficiente aporte de calorías con que soportar los duros inviernos de la zona por la que discurre el trazado (Norte de Burgos y Palencia, Sur de Cantabria) para el personal de los trenes (maquinistas, guardafrenos, fogoneros, jefes de tren, etc.) y personal suplementario de las estaciones.



Foto de la Editorial Salgai

Había dos tipos de olla: la OLLA A VAPOR, que se utilizó por el personal del servicio de tracción (maquinistas y fogoneros) desde la década de los años 30 hasta los años 1.958 - 1.960 en que la tracción de vapor fue sustituida, en el Ferrocarril de La Robla por la tracción diesel, y la OLLA DE CARBÓN VEGETAL que se utilizó por el personal de estaciones y el de trenes desde la década de los años 30 hasta los años 1.985 – 1.990.

OLLA DE VAPOR.-

La olla de vapor era construida en los Talleres de la Robla de Cistierna y Balmaseda para los maquinistas, quienes proporcionaban la puchera de porcelana. Esta ollas compuestas de una carcasa de forma cilíndrica y hermética, en cuyo interior se alojaba el puchero de porcelana, disponía de dos orificios, una de entrada con un pequeño grifo y tubería de cobre, por donde entraba el vapor de la locomotora y otro orificio de salida en el fondo. En aquellas épocas cada maquinista tenia siempre asignada la misma locomotora por lo cuál la olla quedaba instalada en la locomotora, regulado su funcionamiento mediante el mencionado grifo. Los maquinistas y fogoneros que a diario salían de mañana de Cistierna y de Balmaseda, haciendo trenes de mercancías hasta Mataporquera, a la salida del tren conectaban la olla al vapor de la locomotora y así durante la marcha se fuese cociendo la comida del mediodía.

OLLA DE CARBÓN VEGETAL.-

La primera olla de carbón vegetal fue construida en Mataporquera por el Sr. Esteban García, hojalatero del Ferrocarril de La Robla, y fue utilizada por cuatro o cinco mozos de tren de Mataporquera su uso duró un tiempo limitado, hasta aproximadamente el año 1.935.

Foto extrida de la revista de Caja Cantabria

Esta olla no llevaba puchero y estaba hecha toda ella de chapa de hojalata, de una capacidad de dos litros, era cilíndrica con la chimenea en el centro y el fuego se hacia en el interior de la chimenea cociendo la comida alrededor de la misma.

Foto extraida de la revista Caja Cantabria

 

Sobre el año 1.940 se comenzaron a fabricar los nuevos modelos por el mismo hojalatero en Mataporquera y también en los talleres de Cistierna y Balmaseda. El formato se modificó y ahora eran de dos cuerpos, la parte superior era el puchero normalmente de porcelana, de una capacidad de uno a tres litros. La parte inferior era el recipiente donde hacia el fuego y era todo el de chapa. Esta olla era utilizada a diario por los guardafrenos de los correos, por los agentes de los trenes de mercancías y también por el personal suplementario de estaciones (jefes de estación, factores autorizados, factores y guardagujas) cuando reemplazaban fuera de su residencia.

Principio de funcionamiento de la Olla Ferroviaria del Museo del  FFCC. de Aguilas.

Hoy en día esta actividad ha desaparecido del día a día del ferrocarril, pues la circunstancias y la mejora de las condiciones de trabajo así lo ha conseguido, pero el arte de la olla ferroviaria ha seguido siendo motivo de reunión y camaradería, no existiendo acontecimiento ferroviario que no se precie de su correspondiente olla.

En la actualidad se hacen concurso de olla ferroviaria en muchas localidades de Cantabria (Mataporquera, Reinosa, Maliaño, etc.) siendo las mas tradicionales las de Mataporquera (El Carmen) de patatas con carne, las de Reinosa (San Sebastián) también de patatas con carne, las de Balmaseda (San Severino) de alubia negra y las de Cistierna (San Fernando) de alubia blanca.

También se  ha ido introduciendo y así es  ya una tradición en los restaurantes de la zona suer de Cantabria, Norte de Burgos y Palencia, Comarca de Las Encartaciones en Vizcaya el de introducir en su oferta gastronómica la Olla ferroviaria con sus recetas típicas de alubias, patatas con carne y marmitas. Destacando localidades como Carabeos, Balmaseda o Mataporquera, como destinos e itinerarios tipicos de este tipo de guisos gastronomicos.


Así mismo existen hoy en día lugares donde se comercializan ollas:

-. http://www.olla-ferroviaria.com/index.html.

-. http://www.ollaferroviaria.com/tienda/.

.- http://www.aafmataporquera.com/tablon.htm.

RECETA:

PUCHERA DE ALUBIAS ROJAS ESTOFADAS AL ESTILO MONTAÑES.-

Foto propia de El Club de La Puchera

Ingredientes:

- 1 kilo de alubias rojas (Caricos).
- 300 gramos de costilla de cerdo.
- 200 gramos de tocino.
- 4 dientes de ajo.
- 2 chorizos frescos.
- 1 morcilla de arroz.
- 1 pimiento rojo.
- 1 puerro.
- 1 cebolla.
- 1 zanahoria.
- aceite.
- pimentón dulce.
- sal.


PARA VER COMPLETA LA RECETA EN EL RECETARIO.

Dedicado a todos los antiguos maquinistas, fogoneros y personal de estaciones del Ferrocarril de La Robla.

CACHARROS.- (Utiles y Menaje)

Cazuelas, pucheros, sartenes, cucharas y menaje en general. Todo tipo utensilios y cacharros para el arte del guisar y manjar. Tradicionales y contemporáneos

LA OLLA FERROVIARIA - Putxera.-

Comienzo con este cacharro, invención de los empleados del ferrocarril de la Robla (Bilbao - León) hoy empresa de ferrocarriles (FEVE). Inicialmente conectada al vapor de la locomotoras y poco después usada con el carbón de la caldera.

Estos ferroviarios al permanecer tanto tiempo en el trabajo, realizaban las comidas sobre la marcha, surgiendo de su ingenio la olla. Inicialmente se usaba una olla conectada al serpentín del vapor de la locomotora, realizándose unos cocidos de patatas y carne, garbanzos, alubias etc. de una calidad excelente debido a la lentitud de su cocción. Más adelante se sustituye el vapor el vapor por carbón de leña o vegetal, pasándose a cocinar en los vagones tanto de cola en los mercancías como de equipajes de los trenes de viajeros. Costumbre que se extiende por todos los pueblos de la zona hasta nuestros días. Guardafrenos y olleros de Mataporquera y comarcas difunden este útil cacharro para guisar por toda la comarca.

Mataporquera y Reinosa conservan artesanos fabricantes de ollas, pero también Cistierna (León) o la localidad vizcaína de Balmaseda, en el valle de Las Encartaciones, que además ha puesto la putxera -nombre que allí dan a la olla- como plato estrella de su oferta gastronómica. Esta proliferación ha generado cierta inquietud entre quienes piensan que la olla ferroviaria puede llegar a no tener nada que ver con lo que nuestros mayores aún recuerdan. Hay quien reivindica incluso una especie de denominación de origen, con su consejo regulador, que vele por el legado sociocultural que acompaña a la olla.

En la actualidad se contruyen de diversos materiales y sofisticadas formas, se utilizan los mas diversos materiales, (Barriles de cerveza, ollas a presión, etc..)

Pese a la escasez de artesanos buen maestro de este arte es Micael Álvarez, Cael, natural de Mataporquera, la capital del invento, que a sus 74 años es uno de los contados artesanos que fabrica ollas ferroviarias.

La vistosidad de los recipientes ha propiciado para muchas ollas el destino de objeto decorativo; Cael las ha llegado a fabricar, por encargo, hasta de cuarto de litro. Este veterano calderero recuerda que su padre, ferroviario en la línea de La Robla, llevaba uno de aquellos artilugios a su trabajo.

Se hicieron en su día de chapa galvanizada, de estaño y de otros materiales, pero Cael utiliza desde hace tiempo el acero inoxidable, vistoso y duradero. Ha llegado a desarrollar un molde para obtener las patas troqueladas y una serie de detalles que identifican, a la vista de los entendidos, la mano del buen artesano. Cada cual tiene su librillo. El de Cael se abre con la elección de la pieza que formará el cuerpo principal del recipiente, calculando la capacidad final deseada. Después la redondea sobre una base cilíndrica; una vez curvada se remacha y se le ajusta el borde inferior para encajar la parrilla donde se quemará el carbón. La parte superior del cuerpo, levemente cónico invertido, lleva unos ojales perforados y remachados, “para que la olla respire y tire bien”, además de los soportes para las asas.

Probablemente, aquellas primeras ollas ferroviarias eran bastante más rústicas que las actuales, con recipiente y puchero de una sola pieza y una especie de chimenea central. Hoy en día casi todas constan de un recipiente metálico provisto de patas y asa con empuñadura de madera, donde hace su combustión el carbón vegetal- y un puchero, de porcelana o de barro, que contiene el guiso y encaja en el recipiente como un guante.

Precisamente, el recipiente acapara toda la atención de quien presencia la ceremonia de preparar una olla ferroviaria, salvo la de los encargados del guiso, que no pierden de vista la evolución de los manjares. La variedad de formas y acabados es amplia: los hay tan solemnes que podrían contener la poción mágica (y a veces se acercan bastante ). No menos sorprendente resulta la pragmática eficacia del conjunto: recipiente y puchero componen una auténtica cocina de campaña, fácil de transportar y de instalar, y con unos resultados finales que harían palidecer de envidia al mejor cámping gas.

Va quedando claro que, si tenemos prisa, nos hemos equivocado de lugar y de menú. Los buenos conocedores de la olla insisten una y otra vez en dos ingredientes indispensables, que no figuran en la mayoría de las recetas: paciencia y prudencia.

Como información para compras os remito a la dirección web http://www.olla-ferroviaria.com/tienda.html donde se detallan modelos a la venta.

Su precio puede oscilar desde los 100 euros a los 250 euros.

Fuentes: Revista de Caja Cantabria 2004